이전에 추정된 것보다

이전에 추정된

이전에 추정된 것보다 더 넓은 교통 사망자의 인종적 격차: 연구

필라델피아 거주자인 Latanya Byrd의 27세 조카인 Samara Banks와 Banks의 세 아들은 2013년 과속 운전자에 치여 사망했습니다.

그들은 도시에서 가장 다양하고 다양한 지역을 통과하는 12차선 도로인 Roosevelt Boulevard를 건너고 있었습니다.

저소득 지역.

Byrd는 ABC News와의 인터뷰에서 “너무 파괴적이었습니다.

“우리는 한 번의 급습으로 두 세대를 잃었습니다.

내 말은, 단지 손가락을 튕기는 것뿐입니다.”

지역 인구가 증가함에 따라 Byrd는 보도 대신 잔디 도로,

위험할 정도로 짧은 보행자 신호 주기,

과밀한 버스 정류장 등 구식 교통 인프라가 이 도로가 미국에서 가장 치명적인 도로 중 하나인 이유를 부분적으로 설명할 수 있다고 말했습니다.

Byrd의 이야기는 작년에 주지사 고속도로 안전 협회(Governors Highway Safety Association)와 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 보고한 바와 같이 교통 사망자의 인종적 격차와 불평등의 더 큰 추세를 보여줍니다.

그리고 지난 주 미국 예방 의학 저널(American Journal of Preventive Medicine)에 발표된 새로운 연구에 따르면 이러한 격차는 특히 걷기와 자전거 타기와 같은

“취약한” 이동 방식의 경우 처음 추정한 것보다 훨씬 더 넓을 수 있습니다.

이전에 추정된

이전 추정치는 여행 모드 전반에 걸쳐 인종 및 민족별로 전국 교통 사망자 수를 계산하여 도출했으며 때로는 각 인종 및 민족 그룹의 인구를 조정했습니다.

“그러나 그것은 모든 인종과 민족의 모든 사람들이 같은 마일의 자전거를 타거나 걷거나 운전한다고 가정하고 우리가 발견한 것은 사실이 아닙니다.” , ABC 뉴스에 말했습니다.

Raifman과 공동 저자인 하버드 T.H. Chan School of Public Health는 여행 모드,

파워볼 추천 이동 거리, 시간 및 도시의 추가 변수를 통해 다양한 인종 및 민족 그룹의 여행 활동을 분석했습니다.
그들은 자동차 운전자나 승객만을 조사했을 때 이동한 마일당 교통사고 사망률이 백인 미국인보다 흑인 미국인이 1.8배 더 높다는 것을 발견했습니다.

파워볼사이트 추천 보행자만 고려하면 그 비율은 2.2배, 자전거 이용자는 4.5배로 늘어난다.
히스패닉계 미국인의 비율은 덜 심각하지만 유사한 패턴을 따릅니다.

아시아계 미국인은 모든 여행 모드에서 사망률이 가장 낮았습니다.

야간에는 교통사고 사망자의 인종적,

파워볼 추천 민족적 격차가 심화되었다.

버드는 이러한 격차를 부분적으로는 대부분의 도로 수리가 다른 곳에서 이루어지지만 불균형적으로 유색인 사회인 노동 계급 지역의 보호된 도보 및 자전거 기반 시설에 대한 체계적인 과소 투자 때문이라고 부분적으로 설명했습니다.

그녀는 “매년 고쳐지는 도로와 같을 수 있고, 도시의 저소득층 도로만큼 나쁘지도 않다”고 말했다.More news